2000 울티마 GTR: 절대적인 광기

이는 자동차 심장 정지 장치 중 상위 5위 안에 쉽게 들었습니다.

Car and Driver 2000년 4월호에서 발췌.

당신을 위한 거래가 있습니까? 100,300달러 상당의 수표를 작성하여 이 아름다운 영국 제조업체에 보내면 그는 엔진이 없는 큰 배송 상자에 차를 모두 포장하여 보내드릴 것입니다.

우리는 지금 당신이 "좋습니다. 75,000달러짜리 머스탱보다 더 나쁩니다"라고 말하는 것을 듣습니다.

잠깐만요. 잡지를 방 건너편에 던지지 마세요. 믿지 못할 것입니다. 엔진과 변속기에 40,000달러 정도를 추가로 투자하고 나면 최신 포르쉐 터보, 전시장 페라리, 심지어 무시무시한 닷지 바이퍼보다 더 빠른 자동차를 소유하게 될 것입니다. 공평하게 말하면, 실제 자동차인 다른 자동차와는 달리, 이 영국 수입차는 에어백이 없고 수하물 공간이 아주 작으며 타기가 까다롭기 때문에 거리용으로 튜닝된 경주용 자동차에 더 가깝습니다.

Ultima GTR이라고 불리는 이 자동차는 McLaren, Reynard, Williams, Van Diemen이 놀랄 만큼 규칙적으로 우승하는 경주용 자동차를 만드는 영국의 비옥한 경주용 자동차 분야에서 탄생했습니다. 프리랜서 자동차 디자이너인 Lee Noble은 1983년 영국 키트 자동차 경주 시리즈를 위해 첫 번째 Ultima를 설계하고 제작했습니다. 선박 중앙에 장착된 270마력 V-6 엔진을 포함하여 많은 르노 부품을 사용했습니다. 트랙에서의 성공으로 Noble은 이를 업데이트한 1988년 이전에 40대의 경주용 자동차를 판매했습니다. 13개의 새 모델 중 하나는 Ted Marlow라는 토목 기술자가 약 $25,000에 구입했습니다.

주말 경주자인 Marlow는 대부분의 경주용 자동차 소유자가 하는 일을 했습니다. 그는 Ultima를 자신의 취향에 맞게 맞춤화했습니다. 그는 V-6를 440마력 Chevy 소형 블록 V-8로 교체했습니다. 1992년, 당시 44세였던 Marlow는 4년 동안 자동차를 개조하고 완성한 후 Noble의 기업을 구입했습니다. 그의 목표는 Ultima를 문명화된 전차로 바꾸면서도 트랙에서 그 기량을 유지하는 것이었습니다. 이 프로젝트는 18개월이 걸렸습니다. Marlow는 Renault 부품을 Ultima 전용 장치로 교체했습니다. 그는 약간의 부분을 처리했지만 대부분의 작업은 스스로 수행했습니다. 예를 들어 브레이크는 유명한 회사인 AP Racing에서 설계했습니다.

1995년부터 영국 Hinckley에 있는 Marlow의 작은 공장에서 약 200개의 Ultimas가 생산되었습니다. 그리고 올해 머나먼 캘리포니아의 은퇴한 마케팅 임원 Mike Mullin은 자신의 Costa Mesa 매장에서 Ultima GTR을 판매하기 시작했습니다.

엔진이 없는 키트 자동차인 Ultima는 연방 규정을 우회합니다. 일단 미국에 도착하면 Mullin은 귀하가 지불하고 싶은 모든 엔진을 설치할 것입니다. 그러나 현재 그에게는 애프터마켓 소형 블록 Chevy V-8 또는 현재 생산되는 C5 Corvette의 LS1 V-8이라는 두 가지 옵션이 있습니다. 두 엔진 모두 최신형 포르쉐 911 변속기와 차동 장치를 사용합니다. 소형 블록 엔진과 911 트랜스액슬의 가격은 38,000달러입니다. 트랜스액슬이 장착된 LS1 엔진의 가격은 42,000달러입니다.

그러나 엄격한 배기가스 배출법과 연간 스모그 테스트를 실시하는 주(예: 캘리포니아)에 거주하는 경우 LS1 V-8이 필요합니다. 설치의 장점은 기본 엔진 제어 시스템, 촉매 및 OBD II 진단이 변경되지 않은 상태로 유지된다는 것입니다.

우리가 테스트한 자동차의 LS1 엔진은 완벽하다고 느꼈습니다. 345마력을 뿜어내는 알루미늄 V-8은 입증되고 문제가 없으며 즉각적으로 반응하는 보석입니다. Ultima GTR의 무게는 2314파운드에 불과하므로 Vette 엔진은 실제로 최대 속도로 앞바퀴를 지면에서 들어 올립니다. 0에서 60mph까지 3.3초 만에 깜박입니다. 8.4초 만에 시속 100마일에 도달할 것이며, 이는 우리가 테스트한 현재 생산 차량보다 빠릅니다. 심지어 다른 거리 합법 그룹 C 지망생인 워렌 모슬러의 랩터도 능가합니다. (그러나 거의 160,000달러에 달하는 Raptor가 연방 충돌 표준을 통과했다는 점을 기억하십시오. Ultima GTR은 기술적으로 키트 자동차이기 때문에 시도하지 않은 위업입니다.) 정지 상태에서 26.3초 만에 시속 150마일 이상으로 도달하는 Ultima의 최고 속도 -드래그 모양과 옵션인 3700달러짜리 리어 윙은 속도가 약간 느려지지만 그럼에도 불구하고 5단 기어의 6000rpm 레드라인에서 157mph의 최고 속도가 발생합니다. 자동차는 견고한 느낌을 받았고 힘든 성능 테스트 동안 단 한 번도 민감하게 반응하지 않았습니다. 그리고 12개월 보증이 적용됩니다.